Акт приему не товарищ

Особенности работы с ж/д путями необщего пользования

Все любят рассказывать о делах, которые безусловно удаются. И мы, впрочем, тоже – вот в этом специальном разделе, посвященном нашим перевозкам. Однако куда как реже упоминают о проектах, реализация которых была сопряжена с трудностями. Но мы считаем, что внимания заслуживает любой опыт, особенно из него можно извлечь полезный урок.

Краткая мораль (сразу же!): отправляя груз на пути необщего пользования, всякий раз уточняйте, работа с какими грузами осуществляется на данных путях.

А в чем, собственно, суть

На некую станцию должен был прибыть вагон (платформа с контейнером, если точнее), отправителем которого выступала ТК "Контейнерные перевозки". Рутинная доставка, да не совсем. И выяснилось это в самый ответственный момент, когда упомянутый вагон уже оказался в пункте назначения.

Тут дело даже не в том, что груз был вполне себе опасный, поскольку на станции осуществлялась работа с вагонами, гружеными такими грузами. Но то на станции в целом, а не на отдельных путях, которые обслуживались нашим партнером и которые внезапно оказались путями необщего пользования. Закрытыми для приема опасных грузов.

Пути ж/д неисповедимы

О том, что железнодорожные пути  могут  быть как общего (то есть, принадлежащих РЖД),  так и необщего (то есть, принадлежащих кому угодно) пользования знают, вероятно, все, кто по долгу службы или по личной склонности связан с железнодорожными перевозками. Существенно здесь то, что порядок использования путей необщего пользования в каждом конкретном случае определяется особой инструкцией, разрабатываемой и утверждаемой  их не менее конкретным владельцем. Таким образом, информация об условиях приема того или иного груза может иметь ограниченное распространение, если сам владелец  не сообщит городу и миру о том, работа с какими именно грузами осуществляется на его путях.

Да конечно, грузоотправителям на станциях отправления выдаются акты проверки размещения и крепления груза в контейнерах, подтверждающие теоретическую возможность этих контейнеров быть доставленными куда следует. Но – как нам пояснили в РЖД – это вовсе не означает, что там, куда следует, вагон примут, поскольку компания никак «не регулирует вопросы по приему грузов на путях необщего пользования».

А в чем мораль

Мораль же в данном случае проста – отправляя груз на пути необщего пользования, всякий раз уточняйте, работа с какими грузами осуществляется на данных путях.

Ранее по теме:

Сроки урегулирования претензий по договорам перевозки и транспортной экспедиции