О грузах
Главная Информация О грузах

О грузах

Груз - это любое имущество (продукт, изделие), вверенное перевозчику (экспедитору) для  доставки в назначенный пункт и передачи управомоченному на его получение лицу.

Транспортная характеристика груза - это совокупность физико-химических, физико-механических, объемно-массовых характеристик, параметров тары и упаковки, а также специфичных свойств груза и характеристик его опасности. Транспортная характеристика определяет режим и способ транспортировки груза, условия, порядок и способы осуществления грузовых операций - погрузки, разгрузки, перегрузки и хранения, а также требования к техническим средствам осуществления этих операций. 

Физико-механические свойства грузов:
  • хрупкость;
  • гранулометрический состав (по крупности);
  • сыпучесть;
  • угол естественного откоса;
  • сопротивление сдвигу;
  • скважистость;
  • пористость;
  • способность к уплотнению;
  • пылеемкость;
  • распыляемость;
  • абразивность;
  • слеживаемость;
  • сводобразование;
  • вязкость;
  • гигроскопичность;
  • влажность;
  • морозостойкость;
  • смерзаемость;
  • спекаемость;
  • теплостойкость;
  • огнестойкость.

Физико-химические свойства грузов - способность к самовозгоранию, самонагреванию, окислению, подверженность коррозии,  выделению веществ или радиационного излучения.

Объемно-массовые свойства грузов - удельная масса, плотность, навалочная плотность, удельный объем, удельный погрузочный объем.

С учетом транспортных характеристик груза для каждого вида транспорта (автомобильного, железнодорожного и водного) разрабатываются и применяются собственные классификации грузов, которые, однако, обнаруживают большую степень родства между собой. Для компактности изложения определения видов грузов приводятся  в словаре.

Грузы на автомобильном транспорте
Грузы на железнодорожном транспорте
Грузы на водном транспорте


Грузы на автомобильном транспорте


Доставка грузов автомобильным транспортом является, пожалуй, самым "демократичным", незарегулированным и доступным сегментом грузоперевозок. Видимо, по этой причине нормативно-техническая литература (главным образом "Правила перевозки грузов автомобильным транспортом") не содержит сколько-нибудь четкой классификации грузов. Тем не менее, на основе анализа текста упомянутых правил можно выделить следующие категории грузов, перевозимых автомобильным транспортом:

  • делимые (то есть грузы, которые без потери своих свойств могут быть размещены на двух и более грузовых местах) и неделимые;
  • тарные (упакованные), штучные, бестарные;
  • наливные, насыпные, навалочные, перевозимые в контейнерах, скоропортящиеся, опасные (в соответствие с ДОПОГ), живые (животные и птицы). Все эти виды грузов относятся к "отдельным".
Грузы на автомобильном транспорте генеральные

Выше отмечалось, что автомобильные грузоперевозки являются самым демократичным видом перевозок. Тем не менее, полезно знать, что и в отношении автологистики могут применяться положения следующего ГОСТа:

ГОСТ 26653-2015 ПОДГОТОВКА ГЕНЕРАЛЬНЫХ ГРУЗОВ К ТРАНСПОРТИРОВАНИЮ Общие требования

Грузы на автомобильном транспорте опасные

Опасные грузы представляют собой единственный вид грузов, требования к перевозке которого на автомобильном транспорте устанавливается законодательно, а не по соглашению сторон. Но следует отметить, что и здесь наблюдается определенная чересполосица: Правила перевозки грузов автомобильным транспортом ссылаются на ДОПОГ, при этом продолжает действовать Межгосударственный стандарт ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка", принятый еще в советское время, а последний стандарт (введенный в действие в 2021) ГОСТ 26319-2020 "Грузы опасные. Упаковка" вообще ссылается на Комитет экспертов ООН, хотя требования указанных стандартов применяются на добровольной основе.

ДОПОГ (Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов)
ГОСТ 26319-2020 ГРУЗЫ ОПАСНЫЕ Упаковка
ГОСТ 19433-88 ГРУЗЫ ОПАСНЫЕ  Классификация и маркировка

Приведенные документы содержат как перечень классов опасности, так и список опасных веществ.


Грузы на железнодорожном транспорте


В силу сохраняющейся государственной монополии на железнодорожные перевозки (где РЖД фактически выступает акционерным аналогом Министерства путей сообщения СССР и РФ), это сегмент рынка исторически регулируется детально. С законодательной точки зрения (ФЗ "Устав железнодорожного транспорта") выделяются следующие категории грузов:
  • обычные грузы (независимо от их агрегатного состояния);
  • грузы с обязательным объявлением ценности;
  • грузы, требующие обязательного сопровождения и охраны в пути следования;
  • воинские грузы;
  • опасные грузы и грузы повышенной опасности;
  • продовольственные и скоропортящиеся грузы;
  • грузы, подлежащие федеральному государственному ветеринарному надзору.
  • негабаритные и тяжеловесные.

С технической точки зрения, точнее сказать, с точки зрения транспортных характеристик выделяют следующие категории грузов:
  • тарно-упаковочные;
  • штучные;
  • навалочные;
  • насыпные;
  • наливные;
  • живые.
В зависимости от способа производства или происхождения различных видов продукции грузы делятся на 12 групп:
  1. Продукция сельского хозяйства.
  2. Продукция лесной, деревообрабатывающей, бумажной промышленности.
  3. Руды металлические.
  4. Продукция топливно-энергетической промышленности.
  5. Минеральное сырье, минерально-строительные материалы и изделия, абразивы.
  6. Продукция металлургической промышленности.
  7. Продукция машиностроения, приборостроения и металлообрабатывающей промышленности.
  8. Продукция химической промышленности.
  9. Продукция пищевой, мясомолочной и рыбной промышленности.
  10. Продукция легкой и полиграфической промышленности.
  11. Прочие грузы.
  12. Продукция органической химии.
Эта классификация отражена в единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ). ЕТСНГ используется для унификации сведений, вносимых в заявки, планы перевозок и перевозочные документы при доставке грузов железнодорожным транспортом.

ГРУЗЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ОПАСНЫЕ

Основной документ на железной дороге "Правила перевозки опасных грузов". «Решением 48, 49 и 50  заседаний Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества  с 1 июля 2009 года ввели в действие: Правила перевозок  опасных грузов по железным дорогам, утвержденные  на 15 заседании Совета по железнодорожному транспорту (в редакции с изменениями и дополнениями, утвержденными протоколами заседаний Совета от 23.11.07, 30.05.08, 22.05.09).

Опасными считаются грузы, которые при перевозке, погрузочно - разгрузочных работах и хранение могут послужить причиной взрыва, пожара, повреждения транспортных средств, складов, зданий, а также гибели, травмирования или заболевания людей и животных.

Опасные грузы подразделяются на следующие классы:

Класс 1 - Взрывчатые вещества.
Класс 2 - Газы сжатые, сжиженные или растворённые под давлением.
Класс 3 - Воспламеняющиеся твёрдые жидкости.
Класс 4.1 - Легковоспламеняющиеся твердые вещества, саморазлагающиеся вещества и твердые десенсибилизированные взрывчатые вещества.
Класс 4.2 - Самовозгорающиеся вещества.
Класс 4.3 - Вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.
Класс 5.1 - Окисляющие вещества.
Класс 5.2 - Органические пероксиды.
Класс 6.1 - Ядовитые (токсичные) вещества.
Класс 6.2 - Инфекционные вещества.
Класс 7 - Радиоактивные материалы.
Класс 8 - Едкие (коррозионные) вещества.
Класс 9 - Прочие опасные вещества и изделия.

В перевозочных документах грузоотправитель и перевозчик обязаны поставить штемпеля красного цвета, определяющие характер опасности ("Легко воспламеняется", "Загорается от воды", "ВМ", "Прикрытие 3-1-2" и другие особенности перевозки).

На каждое грузовое место грузоотправитель кроме маркировки обязан нанести наименование груза и знак опасности.

Знаки опасности (под катом)

Знаки опасности, наносимые на упаковку, должны иметь форму квадрата, поставленного на вершину, с минимальными
размерами 100 х 100 мм. Они должны быть обведены по всему периметру линией того же цвета, что и изображенный на знаке символ, проведенной параллельно кромке на расстоянии 5 мм от нее. Знаки располагаются на контрастном фоне или обводятся внешним пунктирным или сплошным контуром. В зависимости от размеров упаковки размеры знаков могут быть уменьшены при условии, что они будут ясно видимыми.

Знаки опасности должны соответствовать предписанным образцам и наноситься таким образом, чтобы они не стирались и
оставались видимыми, должны быть способны выдерживать воздействие любых погодных условий без существенного ухудшения их качества.

Знаки опасности на контейнерах, в т.ч. контейнерах-цистернах, наносятся с четырех сторон и сверху. Если знаки опасности, прикрепленные к контейнерам, не видны снаружи перевозящих их вагонов, то такие же знаки опасности должны также прикрепляться к обеим боковым сторонам вагона. В ином случае размещать знаки опасности на вагоне не требуется.

Знаки опасности, которые наносятся на вагоны и контейнеры, должны:
а) иметь размеры не менее 250 x 250 мм, с линией того же цвета, что и символ, проходящей с внутренней стороны параллельно кромке на расстоянии 12,5 мм от нее;
б) соответствовать знаку опасности, наносимому на грузовое место или упаковку, данного опасного груза, в отношении цвета и символа;
в) иметь высоту цифр, обозначающих номер класса не менее 25 мм;
г) иметь между символом и номером класса опасности номер аварийной карточки, если он не размещен на вагоне или контейнере в виде отдельной таблички. Номер аварийной карточки размещается в прямоугольнике на белом фоне. Высота цифр номера аварийной карточки должна быть 100 мм. В случае, когда груз обладает несколькими видами опасности, номер аварийной карточки должен быть указан только на основном знаке опасности.

Код опасности и номер ООН должны состоять из цифр черного цвета высотой 100 мм и толщиной линий 15 мм. Номер ООН должен указываться в нижней части таблички, а код опасности – в верхней. Они должны разделяться черной горизонтальной линией толщиной 15 мм, пересекающей табличку пополам.

Образцы знаков опасности


ЗНАК ОПАСНОСТИ
КЛАССА 2
Газы

       
                                                         


ЗНАК ОПАСНОСТИ 
КЛАССА 3 
Воспламеняющиеся твёрдые жидкости
 
                                                               

                  


                   


                   



Пример таблички оранжевого цвета с кодом опасности и номером ООН
                                           



Для реализации перевозки опасных грузов по железной дороге первое что необходимо выполнить это проверить по Алфавитному указателю опасных грузов (Приложение № 2 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам) груз на предмет его возможной перевозки и на каких транспортных средствах.

Род вагона, тип контейнера:

- КВ – универсальные крытые вагоны,
- СКВ – специализированные крытые вагоны грузоотправителей (грузополучателей) ,
- СКВа – специализированные крытые вагоны грузоотправителей (грузополучателей) или сданные железной дорогой в аренду,
- ПЛ – полувагоны, платформы,
- ВБТ – специализированный вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений,
- ВЦ – вагоны-цистерны,
- УК – универсальные контейнеры,
- СК – специализированные контейнеры грузоотправителей (грузополучателей), за исключением мягких контейнеров,
- СКа – специализированные контейнеры грузоотправителей (грузополучателей) или сданные железной дорогой в аренду, за исключением мягких контейнеров,
- КЦ – специализированные контейнеры-цистерны грузоотправителей (грузополучателей),
- РЕФ – приватный крытый изотермический вагон,
- РК – приватный изотермический контейнер.

Вид отправки: П – повагонная, М – мелкая, К – контейнерная.






Грузы на водном (включая морской) транспорте


Несмотря на бурный за последние десятилетия рост объемов перевозок на водном транспорте, нормативно-техническая база, в той ее части, которая связана с видами грузов, остается крайне архаичной и фрагментарной. В соответствие с "Правилами перевозок грузов внутренним водным транспортом", принятыми аж в 1979 году, можно выделить следующие категории грузов:
  • "обычные" (генеральные);
  • массовые;
  • тяжеловесные, а также перевозимые в контейнерах и пакетах;
  • грузы, перевозимые с проводниками;
  • грузы с объявленной ценностью;
  • лесные грузы;
  • хлебные грузы;
  • скоропортящиеся грузы.
С точки зрения транспортных характеристик в литературе выделяют следующие виды грузов:
  • генеральные грузы (тарно-штучные, включая контейнерные);
  • массовые;
  • особорежимные (включая опасные).

Грузы опасные на водном транспорте
Как уже отмечалось, нормативная база в этом аспекте отличается архаичностью и фрагментарностью. При этом следует иметь в виду, что грузоперевозки водным транспортом могут быть как внешними ("международными"), так и внутренними ("каботажными"), соответственно, каждый такой вид регулируется собственными нормами.

К опасным грузам, перевозимым во внешнем сообщении, применяются требования Международного морского кодекса по опасным грузам (в силу членства РФ в Международной морской организации).

К опасным грузам, перевозимым внутренним водным транспортом, должны теоретически применяться требования Правил перевозки грузов внутренним водным транспортом (в ред.1979 г.)

Грузы массовые (насыпные и навалочные) на водном транспорте
Существует еще один вид грузов, требования к перевозка которого водным транспортом устанавливаются законодательно. 

К массовым (насыпным и навалочным) грузам, перевозимым во внешнем сообщении, применяются нормы Международного кодекса морской перевозки навалочных грузов.

К таким грузам, перевозимым внутренним водным транспортом, применяются требования Правил перевозки грузов внутренним водным транспортом (в ред.1979 г.)

Подпишитесь на нашу рассылку

Подписывайтесь на наш дайджест "Везучие ценности": рынки, грузопотоки, технологии и право. Коротко и по делу - одной отправкой!




Грузовые места подлежат маркировке в соответствии с требованиями стандартов и технических условий

Маркировка


Маркировка - надписи и условные знаки, наносимые на тару или упаковку для опознавания груза и характеристики способов обращения с ним при перевозке, хранения и перегрузочных работах. Маркировку груза по назначению подразделяют на товарную, экологическую, специальную и транспортную (ответственность за неё нанесение ложится на грузоотправителя и перевозчика).

Порядок расположения транспортной маркировки.                                     

 
Расположение маркировочных ярлыков


Расположение маркировки на транспортном пакете

Маркировка должна производится краской, хорошо удерживающейся, светостойкой и не смывающейся водой.

Маркировка на ярлыки должна быть нанесена одним из нижеперечисленных способов:

  • типографским;
  • печатанием на машинке или ПЭВМ;
  • штемпелеванием по трафарету;
  • продавливанием.

Манипуляционные знаки и надписи

Манипуляционные знаки - это изображения, указывающие на способы обращения с грузом. Необходимость нанесения манипуляционных знаков должна быть установлена стандартами или другой нормативно - технической документацией на продукцию.

Ниже изображены некоторые примеры изображений манипуляционных знаков их наименование и назначение.




Если невозможно выразить манипуляционными знаками способ обращения с грузом, грузоотправитель обязан также применять предупредительные надписи, например "На верх не ставить", "Открывать здесь" и т.д. Манипуляционные знаки и надписи должны наносится в верхнем углу от основной маркировки, за исключением знаков: "Стропить здесь" и "Центр тяжести", которые следует наносить в обозначаемых местах.


Экологическая маркировка

Общеевропейская система сертификации экологических свойств товаров предусматривает единую экологическую маркировку.

Эко-маркировка может обозначать:

  • безвредность для окружающей среды товара в целом;
  • возможность использования самого изделия и его частей или его упаковки в качестве отходов потребления (знак рециклирования);
  • конкретную опасность, которую товар представляет для окружающей среды или человека.
Ниже приведены примеры экологической маркировки такой как: "Белый лебедь", Эко-знак Япония, Знак "Зелёная точка" ФРГ, Знак рециклирования ИСО:


Задать вопрос специалисту