О грузах
Груз - это любое имущество (продукт, изделие), вверенное перевозчику (экспедитору) для доставки в назначенный пункт и передачи управомоченному на его получение лицу.Подробнее о технологиях крепления и перевозки грузов различных типов - в нашем специальном разделе.
Транспортная характеристика груза - это совокупность физико-химических, физико-механических, объемно-массовых характеристик, параметров тары и упаковки, а также специфичных (например, эстетических) свойств груза и характеристик его опасности. Транспортная характеристика определяет режим и способ транспортировки груза, условия, порядок и способы осуществления грузовых операций - погрузки, разгрузки, перегрузки и хранения, а также требования к техническим средствам осуществления этих операций.
Физико-механические свойства грузов:
- хрупкость;
- гранулометрический состав (по крупности);
- сыпучесть;
- угол естественного откоса;
- сопротивление сдвигу;
- скважистость;
- пористость;
- способность к уплотнению;
- пылеемкость;
- распыляемость;
- абразивность;
- слеживаемость;
- сводобразование;
- вязкость;
- гигроскопичность;
- влажность;
- морозостойкость;
- смерзаемость;
- спекаемость;
- теплостойкость;
- огнестойкость.
Физико-химические свойства грузов - способность к самовозгоранию, самонагреванию, окислению, подверженность коррозии, выделению веществ или радиационного излучения.
Объемно-массовые свойства грузов - удельная масса, плотность, навалочная плотность, удельный объем, удельный погрузочный объем.
С учетом транспортных характеристик груза для каждого вида транспорта (автомобильного, железнодорожного и водного) разрабатываются и применяются собственные классификации грузов, которые, однако, обнаруживают большую степень родства между собой. Для компактности изложения определения видов грузов приводятся в словаре.
Грузы на автомобильном транспорте
Грузы на железнодорожном транспорте
Грузы на водном транспорте
Грузы на автомобильном транспорте
Доставка грузов автомобильным транспортом является самым "незарегулированным" сегментом грузоперевозок. Видимо, по этой причине нормативно-техническая литература (главным образом "Правила перевозки грузов автомобильным транспортом") не содержит сколько-нибудь четкой классификации грузов. Тем не менее, на основе анализа текста упомянутых правил можно выделить следующие категории грузов, перевозимых автомобильным транспортом:
- делимые (то есть грузы, которые без потери своих свойств могут быть размещены на двух и более грузовых местах) и неделимые;
- тарные (упакованные), штучные, бестарные;
- наливные, насыпные, навалочные, перевозимые в контейнерах, скоропортящиеся, опасные (в соответствие с ДОПОГ), живые (животные и птицы). Все эти виды грузов относятся к "отдельным".
Грузы на автомобильном транспорте генеральные
В отношении грузов, перевозимых на автомобильном транспорте, могут применяться положения следующего ГОСТа, который определяет понятие "генеральных грузов":
ГОСТ 26653-2015 ПОДГОТОВКА ГЕНЕРАЛЬНЫХ ГРУЗОВ К ТРАНСПОРТИРОВАНИЮ Общие требования
Грузы на автомобильном транспорте опасные
Опасные грузы представляют собой единственный вид грузов, требования к перевозке которого на автомобильном транспорте устанавливается законодательно, а не по соглашению сторон. Действующие Правила перевозок грузов автомобильным транспортом содержат прямую отсылку на ДОПОГ. При этом дополнительно (хотя и на добровольной основе) может применяться Межгосударственный стандарт ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка", принятый еще в советское время, а последний стандарт ГОСТ 26319-2020 "Грузы опасные. Упаковка" введен в действие в 2021 году
ДОПОГ (Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов)
ГОСТ 26319-2020 ГРУЗЫ ОПАСНЫЕ Упаковка
ГОСТ 19433-88 ГРУЗЫ ОПАСНЫЕ Классификация и маркировка
Приведенные документы содержат как перечень классов опасности, так и список опасных веществ.
Грузы на железнодорожном транспорте
В силу сохраняющейся государственной монополии на железнодорожные перевозки (где РЖД фактически выступает акционерным аналогом Министерства путей сообщения СССР и РФ), это сегмент рынка исторически регулируется детально. С законодательной точки зрения (ФЗ "Устав железнодорожного транспорта") выделяются следующие категории грузов:
- обычные грузы (независимо от их агрегатного состояния);
- грузы с обязательным объявлением ценности;
- грузы, требующие обязательного сопровождения и охраны в пути следования;
- воинские грузы;
- опасные грузы и грузы повышенной опасности;
- продовольственные и скоропортящиеся грузы;
- грузы, подлежащие федеральному государственному ветеринарному надзору.
- негабаритные и тяжеловесные.
С технической точки зрения, точнее сказать, с точки зрения транспортных характеристик выделяют следующие категории грузов:
- тарно-упаковочные;
- штучные;
- навалочные;
- насыпные;
- наливные;
- живые.
- Продукция сельского хозяйства.
- Продукция лесной, деревообрабатывающей, бумажной промышленности.
- Руды металлические.
- Продукция топливно-энергетической промышленности.
- Минеральное сырье, минерально-строительные материалы и изделия, абразивы.
- Продукция металлургической промышленности.
- Продукция машиностроения, приборостроения и металлообрабатывающей промышленности.
- Продукция химической промышленности.
- Продукция пищевой, мясомолочной и рыбной промышленности.
- Продукция легкой и полиграфической промышленности.
- Прочие грузы.
- Продукция органической химии.
ГРУЗЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ОПАСНЫЕ
Основными документами, регламентирующими перевозку опасных грузов по железным дорогам являются:
- "Правила перевозки опасных грузов", введенные в действие Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (для внутренних перевозок и перевозок между государствами-участниками СНГ);
- Конвенция о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ). Приложение С - Регламент о международной железнодорожной перевозке опасных грузов (для перевозок между государствами-участниками ОТИФ).
Знаки опасности (под катом)
Знаки опасности, наносимые на упаковку, должны иметь форму квадрата, поставленного на вершину, с минимальными
размерами 100 х 100 мм. Они должны быть обведены по всему периметру линией того же цвета, что и изображенный на знаке символ, проведенной параллельно кромке на расстоянии 5 мм от нее. Знаки располагаются на контрастном фоне или обводятся внешним пунктирным или сплошным контуром. В зависимости от размеров упаковки размеры знаков могут быть уменьшены при условии, что они будут ясно видимыми.
Знаки опасности должны соответствовать предписанным образцам и наноситься таким образом, чтобы они не стирались и
оставались видимыми, должны быть способны выдерживать воздействие любых погодных условий без существенного ухудшения их качества.
Знаки опасности на контейнерах, в т.ч. контейнерах-цистернах, наносятся с четырех сторон и сверху. Если знаки опасности, прикрепленные к контейнерам, не видны снаружи перевозящих их вагонов, то такие же знаки опасности должны также прикрепляться к обеим боковым сторонам вагона. В ином случае размещать знаки опасности на вагоне не требуется.
Знаки опасности, которые наносятся на вагоны и контейнеры, должны:
а) иметь размеры не менее 250 x 250 мм, с линией того же цвета, что и символ, проходящей с внутренней стороны параллельно кромке на расстоянии 12,5 мм от нее;
б) соответствовать знаку опасности, наносимому на грузовое место или упаковку, данного опасного груза, в отношении цвета и символа;
в) иметь высоту цифр, обозначающих номер класса не менее 25 мм;
г) иметь между символом и номером класса опасности номер аварийной карточки, если он не размещен на вагоне или контейнере в виде отдельной таблички. Номер аварийной карточки размещается в прямоугольнике на белом фоне. Высота цифр номера аварийной карточки должна быть 100 мм. В случае, когда груз обладает несколькими видами опасности, номер аварийной карточки должен быть указан только на основном знаке опасности.
Код опасности и номер ООН должны состоять из цифр черного цвета высотой 100 мм и толщиной линий 15 мм. Номер ООН должен указываться в нижней части таблички, а код опасности – в верхней. Они должны разделяться черной горизонтальной линией толщиной 15 мм, пересекающей табличку пополам.
Образцы знаков опасности
ЗНАК ОПАСНОСТИ
КЛАССА 2
Газы
ЗНАК ОПАСНОСТИ
КЛАССА 3
Воспламеняющиеся твёрдые жидкости
Пример таблички оранжевого цвета с кодом опасности и номером ООН
Для реализации перевозки опасных грузов по железной дороге первое что необходимо выполнить это проверить по Алфавитному указателю опасных грузов (Приложение № 2 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам) груз на предмет его возможной перевозки и на каких транспортных средствах.
Род вагона, тип контейнера:
- КВ – универсальные крытые вагоны,
- СКВ – специализированные крытые вагоны грузоотправителей (грузополучателей) ,
- СКВа – специализированные крытые вагоны грузоотправителей (грузополучателей) или сданные железной дорогой в аренду,
- ПЛ – полувагоны, платформы,
- ВБТ – специализированный вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений,
- ВЦ – вагоны-цистерны,
- УК – универсальные контейнеры,
- СК – специализированные контейнеры грузоотправителей (грузополучателей), за исключением мягких контейнеров,
- СКа – специализированные контейнеры грузоотправителей (грузополучателей) или сданные железной дорогой в аренду, за исключением мягких контейнеров,
- КЦ – специализированные контейнеры-цистерны грузоотправителей (грузополучателей),
- РЕФ – приватный крытый изотермический вагон,
- РК – приватный изотермический контейнер.
Вид отправки: П – повагонная, М – мелкая, К – контейнерная.
Грузы на водном (включая морской) транспорте
Несмотря на бурный за последние десятилетия рост объемов перевозок на водном транспорте, нормативно-техническая база, в той ее части, которая связана с видами грузов, остается крайне архаичной и фрагментарной. В соответствие с "Правилами перевозок грузов внутренним водным транспортом", принятыми аж в 1979 году, можно выделить следующие категории грузов:
- "обычные" (генеральные);
- массовые;
- тяжеловесные, а также перевозимые в контейнерах и пакетах;
- грузы, перевозимые с проводниками;
- грузы с объявленной ценностью;
- лесные грузы;
- хлебные грузы;
- скоропортящиеся грузы.
- генеральные грузы (тарно-штучные, включая контейнерные);
- массовые;
- особорежимные (включая опасные).
Грузы опасные на водном транспорте
Как уже отмечалось, нормативная база в этом аспекте отличается архаичностью и фрагментарностью. При этом следует иметь в виду, что грузоперевозки водным транспортом могут быть как внешними ("международными"), так и внутренними ("каботажными"), соответственно, каждый такой вид регулируется собственными нормами.К опасным грузам, перевозимым во внешнем сообщении, применяются требования Международного морского кодекса по опасным грузам (в силу членства РФ в Международной морской организации).
К опасным грузам, перевозимым внутренним водным транспортом, должны теоретически применяться требования Правил перевозки грузов внутренним водным транспортом (в ред.1979 г.)
Грузы массовые (насыпные и навалочные) на водном транспорте
Существует еще один вид грузов, требования к перевозка которого водным транспортом устанавливаются законодательно.К массовым (насыпным и навалочным) грузам, перевозимым во внешнем сообщении, применяются нормы Международного кодекса морской перевозки навалочных грузов.
К таким грузам, перевозимым внутренним водным транспортом, применяются требования Правил перевозки грузов внутренним водным транспортом (в ред.1979 г.)
Грузовые места подлежат маркировке в соответствии с требованиями стандартов и технических условий
Маркировка
Маркировка - надписи и условные знаки, наносимые на тару или упаковку для опознавания груза и характеристики способов обращения с ним при перевозке, хранения и перегрузочных работах. Маркировку груза по назначению подразделяют на товарную, экологическую, специальную и транспортную (ответственность за неё нанесение ложится на грузоотправителя и перевозчика).
Порядок расположения транспортной маркировки.
Расположение маркировочных ярлыков
Расположение маркировки на транспортном пакете
Маркировка должна производится краской, хорошо удерживающейся, светостойкой и не смывающейся водой.
Маркировка на ярлыки должна быть нанесена одним из нижеперечисленных способов:
- типографским;
- печатанием на машинке или ПЭВМ;
- штемпелеванием по трафарету;
- продавливанием.
Манипуляционные знаки и надписи
Манипуляционные знаки - это изображения, указывающие на способы обращения с грузом. Необходимость нанесения манипуляционных знаков должна быть установлена стандартами или другой нормативно - технической документацией на продукцию.
Ниже изображены некоторые примеры изображений манипуляционных знаков их наименование и назначение.
Если невозможно выразить манипуляционными знаками способ обращения с грузом, грузоотправитель обязан также применять предупредительные надписи, например "На верх не ставить", "Открывать здесь" и т.д. Манипуляционные знаки и надписи должны наносится в верхнем углу от основной маркировки, за исключением знаков: "Стропить здесь" и "Центр тяжести", которые следует наносить в обозначаемых местах.
Экологическая маркировка
Общеевропейская система сертификации экологических свойств товаров предусматривает единую экологическую маркировку.
Эко-маркировка может обозначать:
- безвредность для окружающей среды товара в целом;
- возможность использования самого изделия и его частей или его упаковки в качестве отходов потребления (знак рециклирования);
- конкретную опасность, которую товар представляет для окружающей среды или человека.