Top.Mail.Ru
О грузах | ООО Контейнерные перевозки
Главная Информация О грузах

О грузах

Груз - это любое имущество (продукт, изделие), вверенное перевозчику (экспедитору) для  доставки в назначенный пункт и передачи управомоченному на его получение лицу. 

Подробнее о технологиях крепления и перевозки грузов различных типов - в нашем специальном разделе.

Транспортная характеристика груза - это совокупность физико-химических, физико-механических, объемно-массовых характеристик, параметров тары и упаковки, а также специфичных (например, эстетических) свойств груза и характеристик его опасности. Транспортная характеристика определяет режим и способ транспортировки груза, условия, порядок и способы осуществления грузовых операций - погрузки, разгрузки, перегрузки и хранения, а также требования к техническим средствам осуществления этих операций. 

Физико-механические свойства грузов:
  • хрупкость;
  • гранулометрический состав (по крупности);
  • сыпучесть;
  • угол естественного откоса;
  • сопротивление сдвигу;
  • скважистость;
  • пористость;
  • способность к уплотнению;
  • пылеемкость;
  • распыляемость;
  • абразивность;
  • слеживаемость;
  • сводобразование;
  • вязкость;
  • гигроскопичность;
  • влажность;
  • морозостойкость;
  • смерзаемость;
  • спекаемость;
  • теплостойкость;
  • огнестойкость.

Физико-химические свойства грузов - способность к самовозгоранию, самонагреванию, окислению, подверженность коррозии,  выделению веществ или радиационного излучения.

Объемно-массовые свойства грузов - удельная масса, плотность, навалочная плотность, удельный объем, удельный погрузочный объем.

С учетом транспортных характеристик груза для каждого вида транспорта (автомобильного, железнодорожного и водного) разрабатываются и применяются собственные классификации грузов, которые, однако, обнаруживают большую степень родства между собой. Для компактности изложения определения видов грузов приводятся  в словаре.

Грузы на автомобильном транспорте
Грузы на железнодорожном транспорте
Грузы на водном транспорте


Грузы на автомобильном транспорте


Доставка грузов автомобильным транспортом является самым "незарегулированным" сегментом грузоперевозок. Видимо, по этой причине нормативно-техническая литература (главным образом "Правила перевозки грузов автомобильным транспортом") не содержит сколько-нибудь четкой классификации грузов. Тем не менее, на основе анализа текста упомянутых правил можно выделить следующие категории грузов, перевозимых автомобильным транспортом:

  • делимые (то есть грузы, которые без потери своих свойств могут быть размещены на двух и более грузовых местах) и неделимые;
  • тарные (упакованные), штучные, бестарные;
  • наливные, насыпные, навалочные, перевозимые в контейнерах, скоропортящиеся, опасные (в соответствие с ДОПОГ), живые (животные и птицы). Все эти виды грузов относятся к "отдельным".
Грузы на автомобильном транспорте генеральные

В отношении грузов, перевозимых на автомобильном транспорте, могут применяться положения следующего ГОСТа, который определяет понятие "генеральных грузов":

ГОСТ 26653-2015 ПОДГОТОВКА ГЕНЕРАЛЬНЫХ ГРУЗОВ К ТРАНСПОРТИРОВАНИЮ Общие требования

Грузы на автомобильном транспорте опасные

Опасные грузы представляют собой единственный вид грузов, требования к перевозке которого на автомобильном транспорте устанавливается законодательно, а не по соглашению сторон. Действующие Правила перевозок грузов автомобильным транспортом содержат прямую отсылку на ДОПОГ. При этом дополнительно (хотя и на добровольной основе) может применяться Межгосударственный стандарт ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка", принятый еще в советское время, а последний стандарт  ГОСТ 26319-2020 "Грузы опасные. Упаковка" введен в действие в 2021 году

ДОПОГ (Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов)
ГОСТ 26319-2020 ГРУЗЫ ОПАСНЫЕ Упаковка
ГОСТ 19433-88 ГРУЗЫ ОПАСНЫЕ  Классификация и маркировка

Приведенные документы содержат как перечень классов опасности, так и список опасных веществ.


Грузы на железнодорожном транспорте


В силу сохраняющейся государственной монополии на железнодорожные перевозки (где РЖД фактически выступает акционерным аналогом Министерства путей сообщения СССР и РФ), это сегмент рынка исторически регулируется детально. С законодательной точки зрения (ФЗ "Устав железнодорожного транспорта") выделяются следующие категории грузов:
  • обычные грузы (независимо от их агрегатного состояния);
  • грузы с обязательным объявлением ценности;
  • грузы, требующие обязательного сопровождения и охраны в пути следования;
  • воинские грузы;
  • опасные грузы и грузы повышенной опасности;
  • продовольственные и скоропортящиеся грузы;
  • грузы, подлежащие федеральному государственному ветеринарному надзору.
  • негабаритные и тяжеловесные.

С технической точки зрения, точнее сказать, с точки зрения транспортных характеристик выделяют следующие категории грузов:
  • тарно-упаковочные;
  • штучные;
  • навалочные;
  • насыпные;
  • наливные;
  • живые.
В зависимости от способа производства или происхождения различных видов продукции грузы делятся на 12 групп:
  1. Продукция сельского хозяйства.
  2. Продукция лесной, деревообрабатывающей, бумажной промышленности.
  3. Руды металлические.
  4. Продукция топливно-энергетической промышленности.
  5. Минеральное сырье, минерально-строительные материалы и изделия, абразивы.
  6. Продукция металлургической промышленности.
  7. Продукция машиностроения, приборостроения и металлообрабатывающей промышленности.
  8. Продукция химической промышленности.
  9. Продукция пищевой, мясомолочной и рыбной промышленности.
  10. Продукция легкой и полиграфической промышленности.
  11. Прочие грузы.
  12. Продукция органической химии.
Эта классификация отражена в единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ). ЕТСНГ используется для унификации сведений, вносимых в заявки, планы перевозок и перевозочные документы при доставке грузов железнодорожным транспортом.

ГРУЗЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ОПАСНЫЕ

Основными  документами, регламентирующими перевозку опасных грузов по железным дорогам являются:
  • "Правила перевозки опасных грузов", введенные в действие Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (для внутренних перевозок и перевозок между государствами-участниками СНГ);
  • Конвенция о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ). Приложение С - Регламент о международной железнодорожной  перевозке опасных грузов (для перевозок между государствами-участниками ОТИФ).
Отметим, что указанные нормативные документы используют классификацию опасных грузов, установленных Типовыми правилами ООН.


Знаки опасности (под катом)

Знаки опасности, наносимые на упаковку, должны иметь форму квадрата, поставленного на вершину, с минимальными
размерами 100 х 100 мм. Они должны быть обведены по всему периметру линией того же цвета, что и изображенный на знаке символ, проведенной параллельно кромке на расстоянии 5 мм от нее. Знаки располагаются на контрастном фоне или обводятся внешним пунктирным или сплошным контуром. В зависимости от размеров упаковки размеры знаков могут быть уменьшены при условии, что они будут ясно видимыми.

Знаки опасности должны соответствовать предписанным образцам и наноситься таким образом, чтобы они не стирались и
оставались видимыми, должны быть способны выдерживать воздействие любых погодных условий без существенного ухудшения их качества.

Знаки опасности на контейнерах, в т.ч. контейнерах-цистернах, наносятся с четырех сторон и сверху. Если знаки опасности, прикрепленные к контейнерам, не видны снаружи перевозящих их вагонов, то такие же знаки опасности должны также прикрепляться к обеим боковым сторонам вагона. В ином случае размещать знаки опасности на вагоне не требуется.

Знаки опасности, которые наносятся на вагоны и контейнеры, должны:
а) иметь размеры не менее 250 x 250 мм, с линией того же цвета, что и символ, проходящей с внутренней стороны параллельно кромке на расстоянии 12,5 мм от нее;
б) соответствовать знаку опасности, наносимому на грузовое место или упаковку, данного опасного груза, в отношении цвета и символа;
в) иметь высоту цифр, обозначающих номер класса не менее 25 мм;
г) иметь между символом и номером класса опасности номер аварийной карточки, если он не размещен на вагоне или контейнере в виде отдельной таблички. Номер аварийной карточки размещается в прямоугольнике на белом фоне. Высота цифр номера аварийной карточки должна быть 100 мм. В случае, когда груз обладает несколькими видами опасности, номер аварийной карточки должен быть указан только на основном знаке опасности.

Код опасности и номер ООН должны состоять из цифр черного цвета высотой 100 мм и толщиной линий 15 мм. Номер ООН должен указываться в нижней части таблички, а код опасности – в верхней. Они должны разделяться черной горизонтальной линией толщиной 15 мм, пересекающей табличку пополам.

Образцы знаков опасности


ЗНАК ОПАСНОСТИ
КЛАССА 2
Газы

       
                                                         


ЗНАК ОПАСНОСТИ 
КЛАССА 3 
Воспламеняющиеся твёрдые жидкости
 
                                                               

                  


                   


                   



Пример таблички оранжевого цвета с кодом опасности и номером ООН
                                           



Для реализации перевозки опасных грузов по железной дороге первое что необходимо выполнить это проверить по Алфавитному указателю опасных грузов (Приложение № 2 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам) груз на предмет его возможной перевозки и на каких транспортных средствах.

Род вагона, тип контейнера:

- КВ – универсальные крытые вагоны,
- СКВ – специализированные крытые вагоны грузоотправителей (грузополучателей) ,
- СКВа – специализированные крытые вагоны грузоотправителей (грузополучателей) или сданные железной дорогой в аренду,
- ПЛ – полувагоны, платформы,
- ВБТ – специализированный вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений,
- ВЦ – вагоны-цистерны,
- УК – универсальные контейнеры,
- СК – специализированные контейнеры грузоотправителей (грузополучателей), за исключением мягких контейнеров,
- СКа – специализированные контейнеры грузоотправителей (грузополучателей) или сданные железной дорогой в аренду, за исключением мягких контейнеров,
- КЦ – специализированные контейнеры-цистерны грузоотправителей (грузополучателей),
- РЕФ – приватный крытый изотермический вагон,
- РК – приватный изотермический контейнер.

Вид отправки: П – повагонная, М – мелкая, К – контейнерная.






Грузы на водном (включая морской) транспорте


Несмотря на бурный за последние десятилетия рост объемов перевозок на водном транспорте, нормативно-техническая база, в той ее части, которая связана с видами грузов, остается крайне архаичной и фрагментарной. В соответствие с "Правилами перевозок грузов внутренним водным транспортом", принятыми аж в 1979 году, можно выделить следующие категории грузов:
  • "обычные" (генеральные);
  • массовые;
  • тяжеловесные, а также перевозимые в контейнерах и пакетах;
  • грузы, перевозимые с проводниками;
  • грузы с объявленной ценностью;
  • лесные грузы;
  • хлебные грузы;
  • скоропортящиеся грузы.
С точки зрения транспортных характеристик в литературе выделяют следующие виды грузов:
  • генеральные грузы (тарно-штучные, включая контейнерные);
  • массовые;
  • особорежимные (включая опасные).

Грузы опасные на водном транспорте
Как уже отмечалось, нормативная база в этом аспекте отличается архаичностью и фрагментарностью. При этом следует иметь в виду, что грузоперевозки водным транспортом могут быть как внешними ("международными"), так и внутренними ("каботажными"), соответственно, каждый такой вид регулируется собственными нормами.

К опасным грузам, перевозимым во внешнем сообщении, применяются требования Международного морского кодекса по опасным грузам (в силу членства РФ в Международной морской организации).

К опасным грузам, перевозимым внутренним водным транспортом, должны теоретически применяться требования Правил перевозки грузов внутренним водным транспортом (в ред.1979 г.)

Грузы массовые (насыпные и навалочные) на водном транспорте
Существует еще один вид грузов, требования к перевозка которого водным транспортом устанавливаются законодательно. 

К массовым (насыпным и навалочным) грузам, перевозимым во внешнем сообщении, применяются нормы Международного кодекса морской перевозки навалочных грузов.

К таким грузам, перевозимым внутренним водным транспортом, применяются требования Правил перевозки грузов внутренним водным транспортом (в ред.1979 г.)

Подпишитесь на нашу рассылку

Подписывайтесь на наш дайджест "Везучие ценности": рынки, грузопотоки, технологии и право. Коротко и по делу - одной отправкой!




Грузовые места подлежат маркировке в соответствии с требованиями стандартов и технических условий

Маркировка


Маркировка - надписи и условные знаки, наносимые на тару или упаковку для опознавания груза и характеристики способов обращения с ним при перевозке, хранения и перегрузочных работах. Маркировку груза по назначению подразделяют на товарную, экологическую, специальную и транспортную (ответственность за неё нанесение ложится на грузоотправителя и перевозчика).

Порядок расположения транспортной маркировки.                                     

 
Расположение маркировочных ярлыков


Расположение маркировки на транспортном пакете

Маркировка должна производится краской, хорошо удерживающейся, светостойкой и не смывающейся водой.

Маркировка на ярлыки должна быть нанесена одним из нижеперечисленных способов:

  • типографским;
  • печатанием на машинке или ПЭВМ;
  • штемпелеванием по трафарету;
  • продавливанием.

Манипуляционные знаки и надписи

Манипуляционные знаки - это изображения, указывающие на способы обращения с грузом. Необходимость нанесения манипуляционных знаков должна быть установлена стандартами или другой нормативно - технической документацией на продукцию.

Ниже изображены некоторые примеры изображений манипуляционных знаков их наименование и назначение.




Если невозможно выразить манипуляционными знаками способ обращения с грузом, грузоотправитель обязан также применять предупредительные надписи, например "На верх не ставить", "Открывать здесь" и т.д. Манипуляционные знаки и надписи должны наносится в верхнем углу от основной маркировки, за исключением знаков: "Стропить здесь" и "Центр тяжести", которые следует наносить в обозначаемых местах.


Экологическая маркировка

Общеевропейская система сертификации экологических свойств товаров предусматривает единую экологическую маркировку.

Эко-маркировка может обозначать:

  • безвредность для окружающей среды товара в целом;
  • возможность использования самого изделия и его частей или его упаковки в качестве отходов потребления (знак рециклирования);
  • конкретную опасность, которую товар представляет для окружающей среды или человека.
Ниже приведены примеры экологической маркировки такой как: "Белый лебедь", Эко-знак Япония, Знак "Зелёная точка" ФРГ, Знак рециклирования ИСО:


Задать вопрос специалисту