Технологии перевозок
У вас есть груз, и вы выбираете оптимальный с технической точки зрения способ доставки? Тогда серия наших разделов вам поможет.Здесь мы будем собирать информацию о том, как технически размещаются, закрепляются и перевозятся различные виды грузов в контейнерах, применительно к различным видам транспорта (автомобильный, железнодорожный, водный). Мы опираемся на требования, которые содержатся в нормативно-технической, а также авторитетной учебно-технической литературе.
Благодаря своим характеристикам, контейнеры могут использоваться с любыми транспортными средствами, то есть, являются мультимодальными. При этом исторически наиболее детально вопросы погрузки и размещения грузов в контейнерах регулируются в РФ железнодорожными нормами, так что загруженный по жд правилам контейнер может без каких-либо проблем перевозиться и авто-, и водным транспортом.
Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Утв. МПС РФ 27 мая 2003 N ЦМ-943)
ПРАВИЛА перевозок опасных грузов по железным дорогам (ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ на 15 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 05.04.96 N 15)
А если у вас останутся вопросы, то мы всегда с радостью ответим. И не только ответим, а еще и организуем доставку ваших грузов любой сложности всеми видами транспорта.
Перевозка и крепление штучных грузов в контейнерах
Отправляем практически все: строительные материалы, метизы, оборудование, машины, инструментыКомментарий. Наблюдается расхождение в определении видов грузов, исходя из разных нормативно-технических и технических документов. Вообще известно, что применительно к железнодорожному транспорту, грузы принято делить на тарно-упаковочные и штучные. Примером тарно-упаковочных грузов могут служить метизы в транспортных пакетах, а штучных - любое оборудование в сборе (и в целом главным признаком штучного груза является его "неразобранность". Тем не менее, цитируемые ниже правила зачастую отождествляют тарно-упаковочные и штучные грузы, говоря о "тарных штучных грузах" и приводя примеры листовой фанеры в качестве штучного груза.
1.
Грузы должны предъявляться к перевозке отдельными единицами или в транспортных пакетах, сформированных на поддонах, размером 800 x 1200 или 1000 x 1200 мм и высотой при двухъярусном размещении в контейнерах 1А, 1С и 1Д не более 1060 мм и в контейнерах 1АА и 1СС - не более 1140 мм.
Транспортные пакеты должны быть прочно скреплены обвязками, термоусадочной пленкой или другими средствами, исключающими смещение единиц груза внутри пакета при перевозке, в том числе и относительно поддонов.
Размещение грузов в контейнерах необходимо производить таким образом, чтобы удельная нагрузка, приходящаяся на 1 см2 площади пола, не превышала 0,5 кгс для среднетоннажных и 1 кгс для крупнотоннажных контейнеров.
В целях снижения удельной нагрузки на пол контейнера необходимо применять подкладки.
2.
Тарные штучные грузы, сформированные в штабеля, располагают вплотную к торцовой стене контейнера с установкой заградительного щита. Со стороны двери грузовые места следует располагать длиной вдоль контейнера, за исключением особо указанных случаев.
Допускается при погрузке фанеры, гипсокартонных плит, ДВП, ДСП и других листовых грузов вместо щитов ограждать торцовую стенку этими же грузами, установленными вертикально.
Допускается в качестве ограждения использовать связки и пачки из труб, сортового металла, метизов, лесоматериалов, цилиндрических и других грузов достаточной прочности, уложенных длинной стороной поперек контейнера.
Крепление грузов в контейнерах необходимо производить с применением деревянных упорных и распорных брусков, соединительных планок и накладок растяжками из проволоки диаметром не менее 6 мм в две и более нитей за имеющиеся в контейнерах проушины, скобы и кольца. Растяжки должны располагаться под углом к полу и к боковым стенкам не более 40 град.
Расположенные на полу в стыке с основаниями стен контейнера устройства для крепления грузов допускают нагрузку в любом направлении усилием до 2000 кгс включительно, а устройства, расположенные на боковых стенках, - до 500 кгс включительно.
Грузы, размещаемые в несколько ярусов двумя штабелями вдоль контейнера с расстоянием между ними более 200 мм, необходимо крепить по ширине контейнера распорными рамками из досок сечением не менее 25 x 100 мм. Каждая рамка должна состоять из двух вертикальных досок, равных по длине высоте штабеля, и двух помещаемых между ними вплотную распорок. Смежно расположенные рамки соединяются между собой попарно четырьмя продольными планками сечением не менее 22 x 50 мм, которые по концам прибивают двумя гвоздями длиной 50 мм к вертикально установленным доскам вверху и внизу. Количество рамок и установка их должны исключать возможность поперечных перемещений.
