Технологии перевозок
У вас есть груз, и вы выбираете оптимальный с технической точки зрения способ доставки? Тогда серия наших разделов вам поможет.Здесь мы будем собирать информацию о том, как технически размещаются, закрепляются и перевозятся различные виды грузов в контейнерах, применительно к различным видам транспорта (автомобильный, железнодорожный, водный). Мы опираемся на требования, которые содержатся в нормативно-технической, а также авторитетной учебно-технической литературе.
Благодаря своим характеристикам, контейнеры могут использоваться с любыми транспортными средствами, то есть, являются мультимодальными. При этом исторически наиболее детально вопросы погрузки и размещения грузов в контейнерах регулируются в РФ железнодорожными нормами, так что загруженный по жд правилам контейнер может без каких-либо проблем перевозиться и авто-, и водным транспортом.
Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (Утв. МПС РФ 27 мая 2003 N ЦМ-943)
ПРАВИЛА перевозок опасных грузов по железным дорогам (ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ на 15 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 05.04.96 N 15)
А если у вас останутся вопросы, то мы всегда с радостью ответим. И не только ответим, а еще и организуем доставку ваших грузов любой сложности всеми видами транспорта.
Перевозка и крепление грузов цилиндрической (и подобных) форм
Отправляем бочки, барабаны, рулоныГрузы цилиндрической формы (например, металлические барабаны, бидоны, рулоны металлической ленты) размещают в вертикальном положении в 1 - 3 яруса по высоте.
Каждую единицу груза нижнего яруса располагают на двух деревянных подкладках 2 сечением не менее 40 x 100 мм, уложенных вдоль контейнера. Подкладки могут быть сплошными по всей длине контейнера или состоять из нескольких частей.
Торцовую стенку контейнера ограждают по высоте погрузки щитом.
1.
Рулоны широкой металлической ленты и других грузов цилиндрической формы в металлической упаковке массой одного места до 1 т включительно грузят в один ярус по высоте с установкой каждого места на две продольные подкладки 1 указанных выше размеров (рис. 9 настоящей главы) (не приводится).
Вплотную к торцовой стенке сверху на концы2 подкладок помещают упорный брусок 2 толщиной 50 мм, шириной не менее 150 мм и длиной по ширине контейнера. Допускается использование брусков, составленных из двух частей по толщине, скрепленных между собой четырьмя гвоздями длиной от 60 до 70 мм включительно. Прошедшие насквозь концы гвоздей должны быть загнуты.
Со стороны двери укладывают таких же размеров упорный брусок 2, через который продольные усилия от груза передаются на угловые стойки контейнера. Вплотную к бруску и к крайним рулонам помещают распорные бруски 3 толщиной от 50 до 100 мм включительно и шириной не менее 150 мм. Длина последних определяется по месту. Под распорные бруски укладывают подкладки 4 такой же толщины, что и подкладки под грузом. Каждый распорный брусок прибивают к подкладке двумя гвоздями длиной от 100 до 150 мм включительно. Упорные бруски закрепляют по концам к подкладкам такими же гвоздями.
Груз во всех случаях должен быть отделен от продольных стенок контейнера прокладками из плотного картона, древесно-слоистого пластика (твердого оргалита), фанеры или досок.
2.
Бочки с жидкостями и сухими грузами размещают в контейнерах на торец. Бочки с жидкостями устанавливают обязательно пробками вверх. Пробки должны быть плотно загнаны в отверстия и не выступать над поверхностью днища. Способ размещения бочек в контейнерах устанавливается в зависимости от их размеров и количества.
При погрузке в несколько ярусов по высоте в каждом ярусе должны быть установлены однотипные по размерам бочки. Между ярусами устанавливают деревянные прокладки таким образом, чтобы каждая бочка второго и последующих ярусов была установлена с опорой на две прокладки. Размеры прокладок устанавливает грузоотправитель исходя из размеров бочек и их массы.
